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1、公模的交通信号灯外壳厚度一般都比较溥，均在140mm以内；

2、将信号灯灯壳的底壳反过来平放在背面，成年男人用单脚使最大的力气跳踩底壳，纯PC料的外壳连跳踩10脚都不会破损的，而ABS料或回料和杂料，1脚能将外壳踩破或成N片。

注意事项：做此测试实验时，请不要穿拖鞋，以防止交通信号灯外壳破损括伤脚。

全路安科技生产的交通信号灯全部是自主开模，外壳的材质都是纯PC或铝；以300型机动车交通信号灯为例，厚度设计为170mm

交通信号灯芯片LED的性能鉴定：

LED灯由于它体积小,耗电量低,使用寿命长,高亮度、低热量又环保的五大优点集于一身使得它在交通设施行业中得到了广泛使用与重视,关于LED灯的鉴定用户在没有积分球这些测试设备的情况下，用以下2种简单的方法观测:

1、芯片的大小：红黄LED的芯片大小可以直接用肉眼观测，在正面，芯片呈红色；这是同一种品牌的芯片情况下，芯片的大小决定交通信号灯成本的价格。市面上低端的交通信号灯有用到9、10min的芯片；用户可以用肉眼直观对比法鉴定，芯片的大小直接影响LED发光的强度和寿命，从而影响交通信号灯的光强和寿命。

2、角度（半导角）

最直接简单的解释就是LED中心强度50%光强内的夹角称为角度；比如交通信号灯的绿色LED亮度为10000mcd,哪么在5000mcd以内都算有效值,用仪器测试左右各5000mcd之间的夹角为半导角,国标GB14487-2003中对交通信号灯的半导角有明确的要求,要求30度以上.

用户鉴定:给LED加上适当的电压(红黄2V,绿3V),用一张白纸做为背景,将发光的LED正向白纸,优质的交通信号灯LED将呈现规则的圆形光斑,而劣质LED的光斑将是不规测的形状.

交通信号灯开关电源的鉴定：

开关电源主要集中在防浪涌、功率因素、交通信号灯夜间黄闪电源的充放电要求。

封装形式:成品为裸电源,不加作任何

使用环境:密封在黑色塑料灯壳内,露天全天候使用.

要避开交通拥堵，就要选择在夜间或凌晨出行，这样道路上车辆较少，并且可以顺利通过各个收费站口。

要避开交通拥堵，就要做到错锋出行，比如避开黄金周或春节等大型公共假期出行，而是在淡季出行。

要避开交通拥堵，就要在景点选择上进行一个调整，可以选择一些人流和景气指数较低的景点进行出行，这样，就会游得开心和舒畅。

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建立智能交通系统，建设智慧城市，发展智能交通

ITS即智能交通系统，是指将先进的信息、电子通信、自动控制、计算机以及网络等技术有效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。建立智能交通系统能够大大的提高道路的通行率，减少交通拥堵现象的发生。

大力推进公共交通建设，提高服务效率

公共交通即是指在城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。发展公共交通能够大大提高道路服务能力，目前炙手可热的BRT公交，即快速公交系统以其方便、快捷、载客量大等优点受到许多交通管理者的追捧。

实施交通管控措施，规范道路运营环境

交通管控措施主要是通过减少或分散需求使供需平衡，来保证交通系统有效运行。合理的交通管控措施能够有效减少交通拥堵，提高道路通行能力，提高到了附属设施的利用率，为用户提供良好的道路运营环境。

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