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在如今社会，汽车的使用是越来越频繁当出现一些小故障时有些人却可以独自的判断出原因并修理好，而有些人却只能呼叫救援，这就是差距，所以说人们必须对汽车的各个故障都有一定的了解，才能避免吃一些不必要的亏，这里有一篇汽车空调一般故障现象word文档免费提供给大家希望可以帮助到大家！三国志少年游bt版下载-三国志少年游变态版1.0 安卓版

汽车空调一般故障现象内容预览

……

例491 汽车空调系统压缩机故障

空调冷气不足。低压端压力过高，高压端压力过低。

[故障原因与检修]

压缩机气门有泄漏或破损。修理或更换压缩机。

例492 汽车空调制冷系统中有水分

空调间歇性地制冷。在系统运行过程中，低压瑞的压力时而为真空，时而正常；高压端的压力有时降至0.7MPa。 

1. 故障原因

1)干燥器处于超饱和状态，进入制冷剂装置中的水分在膨胀阀节流处被冻结，暂时阻止制冷剂循环。

2)间隔一段时间后，因冻结处的冰被融化，又恢复正常制冷，即间隔性地制冷。

2. 故障检修

1)更换储液罐、干燥器。

2)反复排出空气，以排出制冷装置中的水分

……

例495 汽车空调冷气系统故障
    1.故障原因

1)系统泄漏故障，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏低，观察视液镜，若出现气泡，则系统泄漏。

2)系统中有空气，表现为出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，压缩机过热，观察视液镜清晰如空，则系统中有空气。

3)制冷剂过多故障，表现为制冷效果下降，出风口温度偏高，高、低压侧压力都偏高，观察视液镜如满水玻璃，则为制冷剂过量。

2. 故障检修

1)若发现系统中或接头处有油迹部位，应随时查找漏处并紧固，补加制冷剂。

2)当系统中有空气，检修时应从高压注液接头排空，至视液镜出现气泡为止。若制冷量依然不足，则为系统空气过多，应放掉制冷剂，重新抽空充冷。

3)若制冷剂过多，检修时应从低压注液接头放出多余制冷剂，太多时会有液体喷出。在系统循环中，观察视液镜中的气泡将近停止时，若冷风恢复，则表明故障被排除。

……

例500 空调压缩机电磁离合器异响

1. 故障原因

1)传动带打滑或传动带不平行。

2)电磁离合器本身打滑。

3)转子或传动带轮开口卡环安装不当及卡环损坏。

4)转子与电枢间的空气间隙太小。

5)励磁线圈开口卡环安装不当或卡环不合适。

6)轴承损坏。

2. 故障检修

1)调整传动带的平行度和松紧度。

2)按规定调整前板与传动带轮的配合间隙。

3)正确安装或重新调整传动带轮卡环。

4)调整转子与电枢间的空气间隙。

5)改装或重新安装励磁线圈开口卡环。

6)更换损坏的离合器组件。

3)冷凝器散热片被尘埃、泥土堵塞。

3)添加适量的新制冷剂。

……

汽车空调一般故障现象预览

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